Pour prendre un jet de combat en vol

En meeting, il arrive que les avions de combat � r�action soient en vol transonique, donc � des vitesses autour de 1000 km/h.

Si vous n'avez pas l'habitude de suivre un avion en vol avec un t�l�objectif, il est conseill� d'utiliser le mode "priorit� vitesse" de votre appareil (reportez-vous � votre manuel d'utilisation), en sp�cifiant une vitesse de l'ordre de 1/750 ou 1/1000 sec.

Si vous savez suivre proprement un avion en vol, n'h�sitez pas � descendre entre 1/250 et 1/500, �a vous permettra de r�duire un peu l'ouverture.

Fairchild A-10A Thunderbolt II

(cr�dit photo : Tomcat)

Pour prendre un avion de ligne � r�action en vol

L�, nous sommes en pr�sence de masses importantes g�n�ralement tr�s claires et tr�s lumineuses.
C'est plut�t lors des phases de d�collage et d'atterrissage que l'on a la possibilit� de prendre ces appareils en photo. Ils ont alors une vitesse assez r�duite.

Une vitesse entre 1/180 et 1/350 semble correcte, avec un diaphragme assez ferm�.

Airbus A340-600 au d�collage

(cr�dit photo : Tomcat)

Pour prendre un avion � h�lice(s) en vol

Une bonne photo d'un avion � h�lice doit restituer l'impression de vitesse donn�e par l'h�lice quasiment invisible en tournant.

Il est donc n�cessaire d'avoir une vitesse relativement r�duite pour ne pas fixer l'h�lice sur la pellicule.

C'est pourquoi utiliser une vitesse entre 1/180 et 1/350 semble un compromis raisonnable entre la lenteur n�cessaire pour les h�lices et la vitesse exig�e par la rapidit� de d�placement de l'avion.

Lockheed Martin C-130J Hercules

(cr�dit photo : Tomcat)

Pour prendre un h�licopt�re en vol

Comme pour les avions � h�lice, il est pr�f�rable de voir des pales floues sur la photo.

Cependant, l'h�licopt�re �tant g�n�ralement beaucoup plus lent, voire en vol stationnaire, il est possible d'utiliser des vitesses plus lentes.

On peut donc r�gler son appareil au 1/125 ou 1/180, m�me avec un t�l�objectif � fort grossissement.

Eurocopter Dolphin

(cr�dit photo : Tomcat)

Pour prendre un appareil moteur tournant au sol

C'est tr�s comparable aux h�licopt�res en vol : l'appareil est quasiment immobile, et ses h�lices ou r�acteurs tournent rapidement.

Pour ce genre de photos, il est souvent assez facile de trouver un support pour poser l'appareil et donc r�duire les risques de flou de boug�.
Si l'appareil est proche et que l'on peut utiliser un objectif en-dessous de 100mm, on peut alors descendre � 1/60 sec voire moins.
Si il est plus loin et que l'on a un 300mm, on peut r�gler entre 1/90 et 1/180.

Lockheed Martin C-130J Hercules

(cr�dit photo : Tomcat)

Pour prendre un appareil immobile, au parking ou dans un mus�e

Deux possibilit�s : en int�rieur ou en ext�rieur.

- En int�rieur :

C'est difficile, il y a souvent peu de lumi�re dans les hangars. L'usage du flash est d�conseill�.
Il faut donc dans l'id�al trouver un support ou un pied pour poser l'appareil afin de prendre des photos � vitesse lente.

Dassault Mirage III

(cr�dit photo : Tomcat)

- En ext�rieur :

C'est simple, il n'y a pas de r�glage particulier � faire pour obtenir un bon r�sultat.
Toutefois, si l'on trouve un support, il permettra de r�duire la vitesse afin de pouvoir fermer le diaphragme.

McDonnell Douglas F-4 Phantom

(cr�dit photo : Tomcat)